የሞተር ልማት አጭር ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 1880 አሜሪካዊው ፈጣሪ ኤዲሰን በ 1881 በፓሪስ ኤግዚቢሽን ላይ የታየውን “The Colossus” የተባለ ትልቅ የዲሲ ጄኔሬተር ፈጠረ።

edison አባት የቀጥታ የአሁኑ
በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር እድገትም በሂደት ላይ ነው.ጀነሬተር እና ሞተር የአንድ ማሽን ሁለት የተለያዩ ተግባራት ናቸው።እንደ ወቅታዊ የውጤት መሳሪያ መጠቀም ጄነሬተር ነው, እና እንደ የኃይል አቅርቦት መሳሪያ መጠቀም ሞተር ነው.

ይህ የኤሌክትሪክ ማሽኑ ሊቀለበስ የሚችል መርህ በ1873 በአጋጣሚ የተረጋገጠ ሲሆን በዚህ አመት በቪየና በተካሄደው የኢንዱስትሪ ኤግዚቢሽን ላይ አንድ ሰራተኛ ስህተት ሰርቶ ሽቦውን ከሚሰራ ግራም ጄኔሬተር ጋር አገናኘ።የጄኔሬተሩ rotor አቅጣጫውን ቀይሮ ወዲያው ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ እንደሄደ ታወቀ።አቅጣጫው ዞሮ ሞተር ይሆናል።ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሰዎች የዲሲ ሞተር እንደ ጄነሬተር እና እንደ ሞተር ተለዋዋጭ ክስተት ሆኖ ሊያገለግል እንደሚችል ተገንዝበዋል.ይህ ያልተጠበቀ ግኝት በሞተሩ ዲዛይን እና ማምረት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል.

በሃይል ማመንጨት እና በኃይል አቅርቦት ቴክኖሎጂ እድገት ፣የሞተሮች ዲዛይን እና ማምረትም ከጊዜ ወደ ጊዜ ፍጹም እየሆነ መጥቷል።እ.ኤ.አ. በ 1890 ዎቹ ፣ የዲሲ ሞተሮች የዘመናዊ የዲሲ ሞተሮች ዋና መዋቅራዊ ባህሪዎች ነበሯቸው።ምንም እንኳን የዲሲ ሞተር በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ እና በመተግበሪያው ውስጥ ከፍተኛ ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን ያስገኘ ቢሆንም, የራሱ ድክመቶች ተጨማሪ እድገቱን ይገድባሉ.ያም ማለት የርቀት የኃይል ማስተላለፊያዎችን መፍታት አይችልም, ወይም የቮልቴጅ መለዋወጥን ችግር መፍታት አይችልም, ስለዚህ ኤሲ ሞተሮች በፍጥነት ፈጥረዋል.

በዚህ ወቅት, ባለ ሁለት ፎቅ ሞተሮች እና ባለ ሶስት ፎቅ ሞተሮች አንድ በአንድ ወጡ.እ.ኤ.አ. በ 1885 ጣሊያናዊው የፊዚክስ ሊቅ ጋሊልዮ ፌራሪስ የመግነጢሳዊ መስክ የማሽከርከር መርህን አቅርቧል እና ሁለት-ደረጃ ያልተመሳሰለ የሞተር ሞዴል ፈጠረ።እ.ኤ.አ. በ 1886 ወደ ዩናይትድ ስቴትስ የሄደው ኒኮላ ቴስላ እንዲሁ ባለ ሁለት ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር በራሱ ሠራ።እ.ኤ.አ. በ 1888 ሩሲያዊው ኤሌክትሪክ መሐንዲስ ዶሊቮ ዶብሮቮልስኪ ባለ ሶስት ፎቅ ኤሲ ነጠላ ስኩዊር ካጅ ያልተመሳሰለ ሞተር ሠራ።የኤሲ ሞተሮች ምርምር እና ልማት በተለይም የሶስት-ደረጃ ኤሲ ሞተሮች በተሳካ ሁኔታ ማደግ ለረጅም ርቀት የኃይል ማስተላለፊያ ሁኔታዎችን ፈጥሯል, እና በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂን ወደ አዲስ ደረጃ አሻሽሏል.

Tesla, alternating current አባት
እ.ኤ.አ. በ 1880 አካባቢ የብሪቲሽ ፌራንቲ ተለዋጭውን አሻሽሏል እና የ AC ከፍተኛ-ቮልቴጅ ስርጭት ጽንሰ-ሀሳብ አቀረበ።እ.ኤ.አ. በ 1882 በእንግሊዝ ውስጥ ጎርደን ትልቅ ባለ ሁለት-ደረጃ ተለዋጭ አዘጋጀ።እ.ኤ.አ. በ 1882 ፈረንሳዊው ጎራንድ እና እንግሊዛዊው ጆን ጊብስ የ "መብራት እና የኃይል ማከፋፈያ ዘዴ" የባለቤትነት መብት አግኝተዋል እና የመጀመሪያውን ትራንስፎርመር በተግባራዊ ዋጋ በተሳካ ሁኔታ ሠሩ።በጣም ወሳኝ መሳሪያዎች.በኋላም ዌስትንግሃውስ የጊብስ ትራንስፎርመርን ግንባታ በማሻሻል ዘመናዊ አፈጻጸም ያለው ትራንስፎርመር አድርጎታል።እ.ኤ.አ. በ 1891 ብሎው በስዊዘርላንድ ውስጥ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ዘይት-የተጠመቀ ትራንስፎርመር ሠራ እና በኋላም ግዙፍ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ትራንስፎርመር ሠራ።የረዥም ርቀት ከፍተኛ-ቮልቴጅ የኤ.ሲ.

ከ 100 ዓመታት በላይ እድገትን ካደረጉ በኋላ, የሞተሩ ንድፈ ሃሳብ እራሱ በጣም የበሰለ ነው.ይሁን እንጂ በኤሌክትሪካል ኢንጂነሪንግ፣ በኮምፒዩተር ሳይንስ እና በመቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ልማት የሞተር እድገቱ አዲስ ደረጃ ላይ ደርሷል።ከነሱ መካከል የ AC የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተር ልማት በጣም ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ግን በሰፊው አልተሰራም እና ለረጅም ጊዜ አልተተገበረም ምክንያቱም በወረዳ አካላት እና በ rotary መለወጫ ክፍሎች ስለሚታወቅ እና የቁጥጥር አፈፃፀም ጥሩ አይደለም ። የዲሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ.

እ.ኤ.አ. ከ1970ዎቹ በኋላ የኤሌክትሮኒካዊ መለዋወጫውን ከገባ በኋላ መሳሪያዎችን የመቀነስ ፣ የመጠን መቀነስ ፣ ወጪን የመቀነስ ፣ ውጤታማነትን የማሻሻል እና ጩኸትን የማስወገድ ችግሮች ቀስ በቀስ ተፈትተዋል ፣ እና የ AC ፍጥነት መቆጣጠሪያ ወደ ፊት ዘለበት።የቬክተር ቁጥጥር ከተፈለሰፈ በኋላ, የ AC ፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት የማይለዋወጥ እና ተለዋዋጭ አፈፃፀም ተሻሽሏል.የማይክሮ ኮምፒዩተር ቁጥጥርን ከተቀበለ በኋላ የቬክተር ቁጥጥር አልጎሪዝም በሶፍትዌር እውን ሲሆን የሃርድዌር ዑደትን ደረጃውን የጠበቀ ወጪን በመቀነስ እና አስተማማኝነትን በማሻሻል የበለጠ የተወሳሰበ የቁጥጥር ቴክኖሎጂን መገንዘብ ይቻላል ።የኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና የማይክሮ ኮምፒዩተር ቁጥጥር ቴክኖሎጂ ፈጣን እድገት የ AC የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓትን ቀጣይነት ያለው ማዘመን አንቀሳቃሽ ኃይል ነው።

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ፣ ብርቅዬ የምድር ቋሚ ማግኔት ቁሶች ፈጣን ልማት እና የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ ልማት፣ ቋሚ ማግኔት ሞተሮች ትልቅ እድገት አሳይተዋል።የNDFeB ቋሚ ማግኔት ቁሶችን የሚጠቀሙ ሞተሮች እና ጀነሬተሮች በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል፣ ይህም ከመርከብ ማነሳሳት እስከ አርቲፊሻል የልብ የደም ፓምፖች ድረስ።የሱፐርኮንዳክተር ሞተሮች ለኃይል ማመንጫ እና ለከፍተኛ ፍጥነት ማግሌቭ ባቡሮች እና መርከቦች መነሳሳት ጥቅም ላይ ይውላሉ.

በሳይንስና በቴክኖሎጂ እድገት፣ የጥሬ ዕቃ አፈጻጸም መሻሻል እና የማምረቻው ሂደት መሻሻል፣ ሞተሮቹ በአሥር ሺዎች የሚቆጠሩ ዝርያዎችና ዝርዝር መግለጫዎች፣ የተለያየ መጠን ያላቸው የኃይል ደረጃዎች (ከጥቂት ሚሊዮኖች) ጋር እየተመረቱ ነው። ዋት ከ 1000MW በላይ), እና በጣም ሰፊ ፍጥነት.ክልል (ከበርካታ ቀናት እስከ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ አብዮቶች በደቂቃ)፣ በጣም ተለዋዋጭ የአካባቢን መላመድ (እንደ ጠፍጣፋ መሬት፣ አምባ፣ አየር፣ የውሃ ውስጥ፣ ዘይት፣ የቀዝቃዛ ዞን፣ ደጋማ ዞን፣ እርጥብ ሞቃታማ አካባቢዎች፣ ደረቅ ሞቃታማ አካባቢዎች፣ የቤት ውስጥ፣ የውጪ፣ ተሽከርካሪዎች , መርከቦች, የተለያዩ ሚዲያዎች, ወዘተ), የተለያዩ የብሔራዊ ኢኮኖሚ እና የሰው ሕይወት ፍላጎቶችን ለማሟላት.